盘点世界最长十大跨海大桥 中国占据了五座

跨海大桥指的是横跨海峡，海湾等海上的桥梁，这类桥梁的跨度一般都比较长。短则几千米，长则数十千米，所以对技术的要求非常高，非常严苛，是顶尖桥梁技术的体现。我们人民被称为"基建狂魔"，基建能力是中国人自带的种族天赋，在世界上称第二，没人敢称第一。在中国各种高难度的大桥比比皆是。下面巴拉排行榜网小编带你们来盘点一下世界最长十大跨海大桥，其中中国就占据了五座！

世界十大跨海大桥

第一名-港珠澳大桥，全长49.968公里

港珠澳大桥是是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，全长49.968公里，海面路段长42公里，主体工程“海中桥隧”长达35.578公里，位列世界十大最长跨海大桥排名之首。

港珠澳大桥属于G94珠三角环线高速的一部分，工程路线起自香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西接珠海/澳门口岸人工岛、珠海连接线，止于珠海洪湾，路线总长为55公里。港珠澳大桥按六车道高速公路标准建设，设计行车时速每小时100公里。

整个大桥造价超过720亿元人民币，由中央以及粤港澳三地政府共同出资兴建。港珠澳大桥于2009年12月15日正式开工建设，预计2017年年底或2018年建成通车，建成后将成为世界上最长的跨海大桥。

内地大桥一般使用寿命都是五六十年，而根据香港的标准，港珠澳大桥的设计使用寿命是120年，也就是在120年之内能够完全满足使用功能，能够抵抗8级地震、16级台风。

第二名-青岛海湾大桥，全长36.48公里

青岛海湾大桥又称青岛胶州湾大桥，位于山东省青岛市，全长东起青岛主城区，西至黄岛红石崖，包括三座航道桥和两座互通立交以及红岛连接线等，全长41.58公里，居世界十大最长跨海大桥排名第二位。青岛海湾大桥于2006年12月26日开工，总投资近100亿元，于2011年6月30日全线通车。

青岛海湾大桥的建设将青、红、黄三岛便捷地联系在一起，使青岛至黄岛陆路距离缩短近30公里。大桥双向6车道，设计行驶时速为80公里，走大桥将比走高速路节省20分钟。青岛胶州湾大桥车辆通行费标准为小汽车每车次50元，40座以上大型客车收费每车次110元。

2013年6月4日，在美国“桥城”匹斯堡，第30届国际桥梁大会上获得了乔治·理查德森奖，这是迄今为止中国桥梁工程获得的最高国际奖项。2011年9月被美国《福布斯》评为“全球最棒桥梁”。

第三名-日本濑户大桥，全长37.3公里

日本濑户大桥，跨越本州和四国岛之间的濑户内海，由三座索桥、两座斜拉桥和一座桁架桥组成，全长37.3公里，其中海面部分13.1公里，是当时世界上最长的跨海大桥。该桥在1978年10月10日开工，施工耗时近10年，84.6亿美元，1988年4月10日始全面通车。

日本濑户大桥为公路铁路两用桥，上层为4车道的高速公路，下层为JR四国濑户大桥线，是世界铁路和公路并用最长的桥。除此之外，日本濑户大桥最长的一处吊桥(两座桥塔间距离)长达 1100 米，也是世界第一。

第四名-美国切萨皮克湾大桥，全长37公里

切萨皮克湾大桥位于马里兰州和弗吉尼亚州之间，全长37公里，与1964年建成通车，被称为“现代世界七大奇迹之一”。

切萨皮克湾大桥是一座双向越洋大桥，从诺福克到特拉华半岛，在切萨皮克湾和大西洋之间架起了一座水上长廊。在桥中间的人工岛上，既可以观看大西洋湾口、世界最繁忙海运航道的壮观景象，又可以钓鱼、就餐、购买纪念品。另外，大桥每年会开放一次让公众步行或骑自行车观光。

但是由于大桥高度高出水面56.38米，许多司机根部不敢开车过桥，即使上了桥也开的极慢。为了保证大桥交通畅通，美国政府批准3家代驾公司提供代驾过桥服务，每车每次收费30美元。由于生意火暴，想要代驾过桥需要提前几天预约。

第五名-杭州湾跨海大桥，全长35.673公里

 

杭州湾跨海大桥北起浙江省嘉兴市海盐郑家埭，南至宁波市慈溪水路湾，全长35.673公里，其中海上段长达32公里。大桥2003年6月7日开工，2008年5月1日正式通车，曾经是世界上最长的跨海大桥。也是继上海浦东东海大桥之后，中国改革后第二座跨海跨江大桥。

大桥总体为S形，设有南北两个航道，在离南岸大约14公里处，有一个面积达1.2万平方米的海中平台。这一海中平台是一个海中交通服务的救援平台，同时也是一个绝佳的旅游休闲观光台。

第六名-东海大桥，全长32.5公里

 

东海大桥起始于上海市浦东新区芦潮港，北与沪芦高速公路相连，南跨杭州湾北部海域，直达浙江嵊泗县小洋山岛，全长32.5公里。东海大桥2002年6月26日正式开工建设，2005年05月25日正式通车，总造价71.1亿元。

东海大桥大桥宽31.5米，分上、下行双幅桥面，双向6车道，设计时速每小时80公里。桥的最大主航通孔，离海面净高达40米，相当于10层楼高。车辆收费为20元每车次。

第七名-金塘大桥，全长26.54公里

 

舟山金塘大桥，位于舟山金塘岛与宁波镇海间的灰鳖洋海域，是舟山连岛工程五座大桥中最长的一座，全长26.54公里，其中海上部分长18.27公里。金塘大桥于2006年4月正式开工，2009年11月22日正式通车，总投资77亿元。而且在建设期间遭遇两次超强台风袭击，正处于架梁期的大桥安然无恙。

舟山金塘大桥起点为金塘小岭，在客运码头南约200m下海，跨越沥港水道、灰鳖洋，然后南偏前进至宁波镇海，于新泓口闸西北侧登陆前行，上跨镇海测新海塘、镇海测老海塘斜交庄俞路并沿庄俞路中心线向前延伸，终点位于老海塘西侧426m。

第八名-法赫德国王大桥，全长25公里

 

法赫德国王大桥，又名巴林道堤桥，位于波斯湾中的巴林湾，是连接巴林和沙特间的跨海公路大桥，其中填海造堤部分10公里，架桥部分15公里，全长26公里。大桥1981年开工，历时4年多，于1986年11月25日建成通车，耗资12亿美元。

大桥由5座桥梁相连而成，中间的3号桥位于主航道上，留一个高28米跨度为150米的巨大船孔，供船舶通过。桥面有4条车道，两侧有人行道，每日可通行车辆3万辆。

第九名-丹麦大贝尔特桥，全长17.5公里

 

丹麦大贝尔特桥，是一座连接丹麦西兰岛和菲英岛的大桥，横跨大贝尔特海峡。大桥由三部分组成，由从西兰岛到斯普奥岛之间并行的6.8公里悬索桥，7.41公里海底隧道，以及从斯普奥岛到菲英岛的6.612公里箱梁桥，全长17.5公里。

大桥于1987年6月开工，1998年8月通车，工程总投资55亿美元。不过以1988年价格计算，大贝尔特桥实际耗资337亿丹麦克朗，约合48亿美元，是欧洲当时预算最高的桥梁工程。

第十名-厄勒海峡大桥，全长16公里

 

厄勒海峡大桥，连接丹麦哥本哈根和瑞典第三大城市马尔默，由7.845公里桥梁、4.055公里人工岛、4.05公里海底隧道组成，全长16公里。厄勒海峡大桥于1995年动工，2000年5月完工，是目前世界上已建成的承重量最大的斜拉索桥。以1990年价格计算，欧尔松大桥建设工程的预算为210亿丹麦克朗。

 

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