曼谷黄色、绿色捷运也隔一站 恐步紫色捷运后尘
泰国大众捷运局表示，根据网络消息指出，捷运黄色线叻抛-尚隆段可能也会存在像捷运紫色线那样的问题，即无法与捷运蓝色线形成无缝衔接，现在只能靠公交车往返于两条捷运线之间接驳乘客，大大降低了乘客的使用便利，而黄色线也可能会出现这种情况，与捷运绿色线摩七-沙攀迈-库括段也存在「一站之遥」，导致乘客必须转车，可能也会出现像捷运紫色线那样的亏本问题，因为便利程度的高低，的确是民众的出行方式选择要素。
泰国大众运输局做出说明表示，捷运黄色线叻抛-尚隆段项目，是依照2010年3月9日内阁会议决议推行的轨道客运大众系统规划项目，该项目由运输与交通政策及计画办事处提交，规定于2009年初步研究路线和项目设计，当初研究时就已经把这条捷运线定位为一条捷运馈线，主要扮演的角色就是不断将客流输送给4条曼谷捷运主线，包括深蓝色线、橙色线(东侧)文化中心-民武里段、机场捷运以及绿色线贝铃-北榄段。
网络消息称捷运黄色线叻抛-尚隆段可能会再次步捷运紫色线的后尘，无法与捷运紫色线摩七-沙攀迈-库括段形成无缝连接，因为两条捷运线之间也会有一个车站「消失」。对此，泰国大众捷运局昨天(13日)做出说明，捷运黄色线的设计是将其建设成为馈线(Feeder Line)，即大众捷运运输的一条支线，主要起到将客流带入4条捷运主线的作用，包括深蓝色线、橙色线(东侧)、机场捷运以及绿色线。
其中该项目中有多个设计完全可以为乘客提供中转便利，包括：1、叻差拉站将直接与9层停车场连接，还与捷运深蓝色线的叻抛站连接;2、兰萨里站，拥有与捷运橙色线兰萨里站相通的步行道;3、帕塔纳甘站，也有与机场捷运华玛站相通的步行道;4、尚隆站，有与捷运绿色线尚隆站相通的步行道。
泰国大众捷运局作为项目执行机构，当获得运输与交通政策及计画办事处移交的设计研究结果后，该机构就对各必要的细节进行详细检讨，以根据目前的区域规划进行研究和修正，研究结果发现使用捷运黄色线的乘客多数会是短途乘坐，以此作为中转改搭其他捷运线，与最初的馈线设计理念相符。
