中国跨度最大的大桥：主桥长达1700米没有桥墩(2)

2、建设时放弃桥墩的原因

据地质勘察人员的声明，[bai]之所以不在杨泗港跨江大桥下面设立桥墩，是因为杨泗港大桥和鹦鹉洲大桥之间的江面下，有一条3公里长的潜坝。如果在江水中修建桥墩，那么流过潜坝的水流方向就会改变，这不仅会影响两岸船舶的航行，还会影响治水工程发挥效益。

除此之外，杨泗港跨江大桥下方还设置了水流控制系统，如果选择建造桥墩势必会导致水流发生变化。而为了确保下游的安全，我们就必须对水流控制进行重新修正和建造，这样做无疑加大了整个施工的成本，因此为了扬长避短，我们只能把抛弃传统桥梁的建设方式，选择一跨过江了。

如此以来我们只能选择，主缆绳承受桥身的重量了。数据显示，这两根主缆绳需要承受的压力高达6.5万吨，而为了保证主缆绳的承受力达到标准，工程技术人员共计使用了39494根特殊的钢丝线。然后以每组271根的方式编织了91个缠绕组，最后制作出的主缆绳长度达到了2850米，能够承受压强可以达到1960兆帕，足以应对6.5万吨的巨大压力。

同时，为了让主塔基础更加牢固，工程人员决定以沉井的形式设计两个主桥墩。但困难的地方就在于沉井适用于以沙为主的地质条件，而杨泗港大桥的两个主塔墩位于又厚又硬的黏土层上。

这就给沉井的下沉施工带来了前所未有的挑战，尤其是2号塔沉井长77.2米，宽40米，总高50米，面积相当于8个篮球场大小，下水总重量多达6200吨，而这样的重量必然会使沉井。

关键字： 大桥